Rozbudują „krajówkę” w Bieruniu? „Możliwości finansowe są skrajnie ograniczone”

Poseł Łukasz Ściebiorowski złożył do Ministerstwa Infrastruktury interpelację w sprawie ujęcia w programie inwestycji rozbudowy drogi krajowej nr 44 w Bieruniu wraz z integracją z obwodnicą Bierunia i drogą ekspresową S1. Chodzi o budowę drugiego pasa ruchu na odcinku od ulicy Turyńskiej do Warszawskiej.

– Przedmiotowa inwestycja stanowi kluczowy element poprawy układu komunikacyjnego w południowej części województwa śląskiego i pozostaje bezpośrednio związana z realizowaną obecnie budową drogi ekspresowej S1 na odcinku Kosztowy - Bielsko-Biała oraz projektowaną obwodnicą Bierunia – wskazuje poseł, argumentując, że inwestycja m.in. poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego, zwiększy przepustowość układu komunikacyjnego czy usprawni połączenie z S1.

Ściebiorowski podkreślił też, że DK44 stanowi jedną z głównych tras komunikacyjnych relacji Gliwice-Kraków i już obecnie jest silnie obciążona ruchem tranzytowym. Realizacja drogi ekspresowej S1 oraz rozwój terenów przemysłowych w Bieruniu i Tychach powodują dalszy wzrost natężenia ruchu. Brak rozbudowy odcinka DK44 może skutkować natomiast poważnym ograniczeniem przepustowości całego układu drogowego regionu. Poseł przypomniał również, iż istnieje rezerwa terenowa umożliwiająca realizację inwestycji, a samorządy lokalne oraz Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna deklarowały gotowość współfinansowania dokumentacji projektowej. Według przedstawionych szacunków koszt realizacji zadania określono na około 66 mln zł, natomiast dokumentacji projektowej na około 2,3 mln zł.

Na interpelację i pytania dotyczące m.in. szans na realizację tej inwestycji odpowiedział sekretarz stanu w resorcie Stanisław Bukowiec, zaznaczając na wstępie, że Ministerstwo otrzymało od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad projekt Programu Inwestycji dla zadania, którego zakres obejmuje postulowaną rozbudowę do przekroju 2x2 DK44 w Bieruniu od węzła na ul. Lędzińskiej do ronda na skrzyżowaniu obwodnicy z ul. Warszawską.

Celem tego zadania jest przede wszystkim zapobiegnięcie powstaniu tzw. wąskiego gardła, jakie mogłoby powstać w tej lokalizacji po wybudowaniu docelowej sieci dróg szybkiego ruchu w regionie. Inwestycja znajduje się obecnie na etapie weryfikacji w resorcie. Wiceminister wskazał jednak, że choć MI nie ma zastrzeżeń do celowości proponowanej inwestycji i zakłada jej docelowe wykonanie, przy kierowaniu zadań do realizacji należy wziąć pod uwagę m.in. dostępne możliwości finansowe w sektorze drogowym, a te w chwili obecnej są skrajnie ograniczone. Dostępne zasoby są natomiast koncentrowane na realizacji już rozpoczętych przedsięwzięć drogowych.

– Ponadto aktualnie trwają prace mające na celu określenie ram organizacyjnych i finansowych dla realizacji inwestycji drogowych po 2030 roku, po opracowaniu których zostaną podjęte dalsze decyzje dotyczące m.in. przystąpienia do rozbudowy omawianego fragmentu DK44 w Bieruniu – zakończył przedstawiciel ministerstwa.